{"id":11202,"date":"2025-08-13T18:21:15","date_gmt":"2025-08-13T16:21:15","guid":{"rendered":"https:\/\/mobycon.com\/?post_type=updates&p=11202"},"modified":"2025-08-13T18:21:16","modified_gmt":"2025-08-13T16:21:16","slug":"die-relevanz-temporaerer-massnahmen-im-strassenraum-balm-seminarreihe","status":"publish","type":"updates","link":"https:\/\/mobycon.com\/de\/updates\/die-relevanz-temporaerer-massnahmen-im-strassenraum-balm-seminarreihe\/","title":{"rendered":"Die Relevanz tempor\u00e4rer Ma\u00dfnahmen im Stra\u00dfenraum: BALM-Seminarreihe\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Die Seminarreihe widmet sich einer zentralen Herausforderung nachhaltiger urbaner Mobilit\u00e4t: Wie k\u00f6nnen St\u00e4dte den Radverkehr jetzt f\u00f6rdern, wenn Planungsverfahren Jahre dauern? Mit sogenannten \u201cQuick Builds\u201d erm\u00f6glichen St\u00e4dte ihren Bewohner*innen, sich mittels unkonventioneller, schneller oder auch tempor\u00e4rer Ma\u00dfnahmen eine alternative Gestaltungen des \u00f6ffentlichen Raums vorzustellen. Pop-Up-L\u00f6sungen erm\u00f6glichen es St\u00e4dten, Mobilit\u00e4tsma\u00dfnahmen zeiteffizient zu testen, zu evaluieren und weiterzuentwickeln. Ziel tempor\u00e4rer Ma\u00dfnahmen ist es auch, Unterst\u00fctzung f\u00fcr dauerhafte Ma\u00dfnahmen zu gewinnen.  <\/p>\n\n\n\n

Die Seminarreihe findet im Laufe des Jahres in f\u00fcnf deutschen St\u00e4dten statt und startete am 22. Mai in M\u00fcnchen. Unser Kollege Bernhard Ensink pr\u00e4sentierte eine Reihe von Beispielen aus ganz Europa, die die Wirkung schneller und kosteng\u00fcnstiger Ma\u00dfnahmen verdeutlichen.  <\/p>\n\n\n\n

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Pop-Up-Radwege <\/h2>\n\n\n\n
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Eine tempor\u00e4re Ma\u00dfnahme in Berlin: Der Pop-Up-Radweg in der Kantstra\u00dfe. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

W\u00e4hrend der Covid-19-Pandemie wurden diese Radfahrstreifen im Berliner Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg in nur zehn Tagen umgesetzt. Bernhard war Mitautor des urspr\u00fcnglichen Umsetzungsbuchs und berichtete, dass viele dieser tempor\u00e4ren Radwege inzwischen zu festen Bestandteilen des Stadtbilds geworden sind. <\/p>\n\n\n\n

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Mobycon Handbuch zu Pop-Up-Radwegen in Berlin. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Fietsvlonders <\/h2>\n\n\n\n
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(Bildquelle: Dutch Cycling Embassy)  <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diese mobilen Plattformen ersetzen PKW-Stellpl\u00e4tze durch Fahrradabstellanlagen. Wenn sie von den Anwohnenden gut angenommen werden, k\u00f6nnen sie schlie\u00dflich dauerhaft in Fahrradparkpl\u00e4tze umgewandelt werden.  <\/p>\n\n\n\n

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Neuaufteilung von R\u00e4umen <\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

 
Die Stra\u00dfenschilder am Gerard Douplein in Amsterdam visualisieren, dass dieser Lieferbereich au\u00dferhalb der Lieferzeiten in eine tempor\u00e4re Fahrradabstellanlage umgewandelt wird.  <\/p>\n\n\n\n

Mit vergleichsweise einfachen Mitteln wie Klebeband, Laserprojektionen und Betonelementen k\u00f6nnen St\u00e4dte Stra\u00dfen schnell umgestalten, um den Bed\u00fcrfnissen von Zufu\u00dfgehenden und Radfahrenden gerecht zu werden. Bernhard zeigte, wie mit diesen niederschwelligen Werkzeugen \u00f6ffentlicher Raum zugunsten des Rad- und Fu\u00dfverkehrs umgewidmet werden kann oder einfach, um mehr Platz f\u00fcr Fahrradabstellanlagen zu schaffen.  <\/p>\n\n\n\n

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Wiener Schulstra\u00dfenmodell (Vienna School Streets)  <\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

 Die Herbststra\u00dfe in Wien ist ein gutes Beispiel f\u00fcr eine Schulzone, die w\u00e4hrend der Bring- und Abholzeiten vor\u00fcbergehend f\u00fcr den Autoverkehr gesperrt wird. Beschilderung und Scherengitter geben zu verstehen, dass dieser Bereich f\u00fcr den Kfz-Verkehr w\u00e4hrend dieses Zeitraums gesperrt ist, um mehr Sicherheit f\u00fcr Kinder zu gew\u00e4hrleisten.  <\/p>\n\n\n\n

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Gro\u00dfevents und Gro\u00dfbaustellen<\/h2>\n\n\n\n
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Das Park & Ride Konzept von Zandvoort. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veranstaltungen und gr\u00f6\u00dfere Bauprojekte stellen Herausforderungen f\u00fcr die Mobilit\u00e4tsplanung dar \u2013 bieten jedoch auch Chancen, neue tempor\u00e4re L\u00f6sungen zu erproben. Einige der von Bernhard vorgestellten Beispiele: Fahrradfreundliche Anreisekonzepte f\u00fcr den Formel-1-Grand-Prix in Zandvoort und der Einsatz von E-Bikes f\u00fcr Feuerwehrkr\u00e4fte, um sicherzustellen, dass sie ihre Wachen auch w\u00e4hrend Bauarbeiten zuverl\u00e4ssig erreichen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

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Ausblick  <\/h2>\n\n\n\n

\u00dcber die technischen Aspekte hinaus hoffen wir, dass diese Seminare den dynamischen Austausch zwischen Mitarbeitenden des \u00f6ffentlichen Sektors, Planer*innen und Expert*innen aus verschiedenen Disziplinen f\u00f6rdern. Bernhard und Dagmar K\u00f6hler\u202ffreuen sich bereits auf die Fortsetzung des Dialogs bei den kommenden Veranstaltungen in\u202fK\u00f6ln, Mainz\u202fund\u202fErfurt. Mit jedem Termin vertieft sich das Verst\u00e4ndnis der Teilnehmenden daf\u00fcr, wie tempor\u00e4re Ma\u00dfnahmen nicht nur als Pop-up-L\u00f6sungen dienen, sondern als Sprungbrett f\u00fcr dauerhafte Ver\u00e4nderungen wirken k\u00f6nnen, die sonst kaum realisierbar w\u00e4ren. <\/p>\n\n\n\n

Wir danken dem BALM,  i.n.s. f\u00fcr die M\u00f6glichkeit, zu dieser spannenden Seminarreihe beiztragen zu d\u00fcrfen, und freuen uns auf weitere Diskussionen zu nachhaltigen Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen . <\/p>\n\n\n\n

Sie interessieren sich f\u00fcr eine Vortragsreihe mit einem unserer Expert*innen in Ihrer Organisation? Kontaktieren Sie\u202f Anna Luten\u202fund besuchen Sie unsere Website unter dem Men\u00fcpunkt Training and Capacity Building<\/strong>, um mehr zu erfahren! <\/em><\/p>\n\n\n\n

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