{"id":7212,"date":"2024-03-28T11:27:00","date_gmt":"2024-03-28T10:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mobycon.com\/updates\/aufbau-eines-cool-air-radfahrsystems-im-heissen-feuchten-bangkok-mobycons-erstes-active-programm-in-suedostasien-teil-2\/"},"modified":"2024-04-08T13:43:32","modified_gmt":"2024-04-08T11:43:32","slug":"aufbau-eines-cool-air-radfahrsystems-im-heissen-feuchten-bangkok-mobycons-erstes-active-programm-in-suedostasien-teil-2","status":"publish","type":"updates","link":"https:\/\/mobycon.com\/de\/updates\/aufbau-eines-cool-air-radfahrsystems-im-heissen-feuchten-bangkok-mobycons-erstes-active-programm-in-suedostasien-teil-2\/","title":{"rendered":"Aufbau eines „Cool Air“-Radfahrsystems im hei\u00dfen, feuchten Bangkok – Mobycons erstes ACTIVE-Programm in S\u00fcdostasien – Teil 2"},"content":{"rendered":"\n

Bangkoks Engagement, die Bodenfl\u00e4che f\u00fcr autogerechte Infrastrukturen zu nutzen, ist k\u00fcrzlich auf den Pr\u00fcfstand gestellt worden, da der Gouverneur der Stadt eine ehrgeizige Agenda f\u00fcr Investitionen in die aktive Mobilit\u00e4t aufgestellt hat. Der Gouverneur und seine Stellvertreter nahmen an den Workshops teil, die wir im Laufe der Woche leiteten, und leisteten den Stadtbeamten wertvolle politische Unterst\u00fctzung, die darauf bedacht sind, das von den Niederlanden inspirierte Design an Bangkoks breite Stra\u00dfen und gro\u00dfe Kreuzungen anzupassen. Auf niederl\u00e4ndischer Seite erm\u00f6glichte uns die aktive Beteiligung des Botschafters und seiner Mitarbeiter, mit unseren thail\u00e4ndischen Gespr\u00e4chspartnern nuanciert, detailliert und vertrauensvoll zu sprechen und zu arbeiten, insbesondere in Fragen der Durchsetzung von Verkehrsregeln. <\/p>\n\n

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Abbildung 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Abbildung 3<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n
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Abbildung 2: Bangkoks neue Fahrradverbindungen bieten direktere Verbindungen zu Gr\u00fcnfl\u00e4chen, stellen aber auch hohe Anforderungen an die Nutzer*innen und schlie\u00dfen damit Menschen aus, die in diesem Fall ihr eigenes Fahrrad nicht eine steile Rampe hinaufschieben k\u00f6nnen<\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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Abbildung 3: Diese Skizze der Workshop-Teilnehmer*innen ist ein Beispiel f\u00fcr den hohen Detaillierungsgrad und die Vision, die in den drei intensiven Tagen der Co-Creation erreicht wurden.<\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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Abbildung 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Abbildung 5<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n
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Abbildung 4: Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberf\u00fchrungen sind ein Merkmal der Stra\u00dfen Bangkoks – hier f\u00fchren sie zur Schnellbahn in der Mitte -, aber diese Br\u00fccken befinden sich auch an vielen Stra\u00dfen der Stadt, so dass die Fu\u00dfg\u00e4nger*innen gezwungen sind, Umwege zu machen, damit der Autoverkehr nicht an den Kreuzungen warten muss<\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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Abbildung 5: Trotz einiger der genannten Herausforderungen ist klar, dass Bangkok bereits eine Fahrradstadt ist – auch f\u00fcr seine j\u00fcngsten Einwohner.<\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Mobycon hatte bei den Workshops eine dreigeteilte Rolle. Erstens ging es darum, das Wissen dar\u00fcber zu teilen, inwiefern ein gutes Radverkehrssystem (bestehend aus harter und weicher Infrastruktur sowie institutionellen Elementen) in einer Netzwerkvision verankert sein muss. Zweitens sollten grobe Vorschl\u00e4ge erarbeitet werden, wie diese Radverkehrsinfrastrukturprobleme an wichtigen Fallstudienstandorten gel\u00f6st werden k\u00f6nnten (die die Stadt in naher Zukunft auf Pilotbasis entwickeln will). Und drittens, um unsere internen \u00dcberlegungen dar\u00fcber zu testen und zu validieren, wie das niederl\u00e4ndische Fahrraddesign mit dem hei\u00dfen und feuchten Stadtklima zurechtkommen kann. <\/p>\n\n

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Abbildung 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Abbildung 7<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n
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Abbildung 6: Eigene Skizze der „Quick Wins“ f\u00fcr Bangkoks Radverkehrsnetz<\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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Abbildung 7: Eigene Skizze, wie kanalnahe, freitragende Radwege unter einem Autobahn- und Gemeindestra\u00dfenviadukt weitergef\u00fchrt werden k\u00f6nnten<\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Am Ende einer Woche harter Arbeit verlie\u00df ich Bangkok voller neuer Ideen, inspiriert von den sachkundigen und engagierten Workshop-Teilnehmer*innen, darunter Expert*innen aus den Bereichen Wohnungsbau und Wasser. Ich ging mit Fragen wie diesen nach Hause: <\/p>\n\n

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  • K\u00f6nnen die Kan\u00e4le und Gr\u00fcnfl\u00e4chen der Stadt zu einem „cool air network“ von Fahrradverbindungen verbunden werden? <\/li>\n\n\n\n
  • K\u00f6nnte ein strategisches Netz von Stra\u00dfen in der Stadt zu emissionsfreien R\u00e4umen erkl\u00e4rt werden, die die Tagestemperaturen um bis zu 10 Grad Celsius senken? <\/li>\n\n\n\n
  • K\u00f6nnte die Beseitigung von Parkpl\u00e4tzen Platz f\u00fcr mehr Vegetation und informellen Handel schaffen? <\/li>\n\n\n\n
  • K\u00f6nnte all diese Infrastruktur durch Wegweiser zu einem „coolen Luftnetz“ verbunden werden, das sowohl zuverl\u00e4ssigen aktiven Verkehr als auch Zugang zu einem lebendigen Stra\u00dfenleben bietet? <\/li>\n<\/ul>\n\n

    Unsere Besch\u00e4ftigung mit Bangkok und mit hei\u00dfen und humiden St\u00e4dten im Allgemeinen steht erst am Anfang, aber diese Woche zeigt, dass es keinen Mangel an Fahrraddesignkonzepten gibt, die es zu verfeinern, zu testen und zu entwickeln gilt. <\/p>\n\n

    Besonderer Dank gilt Margot Daris vom DCE f\u00fcr ihre hervorragende Arbeit bei der kurzfristigen Zusammenstellung dieses Projekts und Arissara Weiler von der niederl\u00e4ndischen Botschaft in Bangkok f\u00fcr ihre unsch\u00e4tzbare Unterst\u00fctzung vor Ort.<\/em> <\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"template":"","tags":[487,484],"services_taxonomy":[],"class_list":["post-7212","updates","type-updates","status-publish","hentry","tag-heises-wetter","tag-radfahren"],"acf":[],"yoast_head":"\nAufbau eines "Cool Air"-Radfahrsystems im hei\u00dfen, feuchten Bangkok - Mobycons erstes ACTIVE-Programm in S\u00fcdostasien - Teil 2 - Mobycon<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Brett stellt das Fahrradfahren in Bangkok vor, einer humiden und hei\u00dfen Stadt, die derzeit die Austattung f\u00fcr Fahrr\u00e4der verbessert, als eine neue Art der t\u00e4glichen Fortbewegung.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/mobycon.com\/de\/updates\/aufbau-eines-cool-air-radfahrsystems-im-heissen-feuchten-bangkok-mobycons-erstes-active-programm-in-suedostasien-teil-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Aufbau eines "Cool Air"-Radfahrsystems im hei\u00dfen, feuchten Bangkok - 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