{"id":7228,"date":"2024-01-22T20:37:00","date_gmt":"2024-01-22T19:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mobycon.com\/updates\/wenn-der-schnee-fliegt-ein-leitfaden-fuer-erfolgreiches-radfahren-im-winter-teil-1\/"},"modified":"2024-04-03T15:54:44","modified_gmt":"2024-04-03T13:54:44","slug":"wenn-der-schnee-fliegt-ein-leitfaden-fuer-erfolgreiches-radfahren-im-winter-teil-1","status":"publish","type":"updates","link":"https:\/\/mobycon.com\/de\/updates\/wenn-der-schnee-fliegt-ein-leitfaden-fuer-erfolgreiches-radfahren-im-winter-teil-1\/","title":{"rendered":"Wenn der Schnee f\u00e4llt: Ein Leitfaden f\u00fcr erfolgreiches Radfahren im Winter &#8211; Teil 1"},"content":{"rendered":"\n<p>Zur F\u00f6rderung des Radfahrens im Winter geh\u00f6rt weit mehr als nur die Aufkl\u00e4rung der \u00d6ffentlichkeit dar\u00fcber, wie man sich warm h\u00e4lt, wie man gesehen wird und welche Reifen man kaufen sollte. Das Radfahren im Winter beginnt von oben nach unten, indem sich die Kommunalverwaltungen verpflichten, die Radverkehrsinfrastruktur f\u00fcr alle Jahreszeiten zu planen, zu gestalten und zu unterhalten. In dieser zweiteiligen Serie stelle ich einen Leitfaden vor, um die n\u00e4chste Winterradstadt zu werden.  <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Planung<\/strong><\/h3>\n\n<p>Der erste Schritt zur Schaffung eines guten Radverkehrsnetzes im Winter ist die Schaffung eines guten Radverkehrsnetzes, Punkt. Ihr Netz muss es den Menschen erm\u00f6glichen, auf <strong>sicheren, koh\u00e4renten, direkten, bequemen und attraktiven<\/strong> Strecken von ihrem Ausgangspunkt zu ihrem Ziel zu gelangen. Die am st\u00e4rksten frequentierten Ziele (z. B. Arbeit, Schule, Gesch\u00e4fte und Dienstleistungen) \u00e4ndern sich nicht von Saison zu Saison, so dass die Verbindung mit einem guten Netz dazu beitragen wird, den Anteil des Radverkehrs das ganze Jahr \u00fcber zu erh\u00f6hen.  <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Gestaltung<\/strong><\/h3>\n\n<p>Der n\u00e4chste Punkt ist das Design. Schneelagerung ist ein h\u00e4ufiges Problem in winterlichen St\u00e4dten und wird h\u00e4ufig als Grund f\u00fcr die Beibehaltung breiter Fahrspuren angef\u00fchrt. Es ist jedoch nicht erforderlich, dass die Schneelagerung innerhalb der Breite von Bordstein zu Bordstein erfolgt. Jahr f\u00fcr Jahr zeigt sich bei Neuschnee, welcher Platz f\u00fcr den Autoverkehr wirklich ben\u00f6tigt wird und welche M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Bordsteinverbreiterungen bestehen &#8211; Platz, der f\u00fcr Puffer, breitere B\u00fcrgersteige und Radwege genutzt werden kann. Dieses Ph\u00e4nomen, das auch als &#8222;Sneckdown&#8220; bezeichnet wird, zeigt, wie viel zus\u00e4tzlicher Platz f\u00fcr den Autoverkehr ben\u00f6tigt wird und f\u00fcr andere Zwecke, z. B. die Lagerung von Schnee, genutzt werden k\u00f6nnte.    <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"954\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/mobycon.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Office-sneckdown_curb-line-954x1024-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7085\" srcset=\"https:\/\/mobycon.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Office-sneckdown_curb-line-954x1024-1.jpg 954w, https:\/\/mobycon.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Office-sneckdown_curb-line-954x1024-1-279x300.jpg 279w, https:\/\/mobycon.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Office-sneckdown_curb-line-954x1024-1-768x824.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 954px) 100vw, 954px\" \/><\/figure>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Abbildung 1. Beispiel eines &#8222;Sneckdowns&#8220;, gesehen vom B\u00fcro von Mobycon in Ottawa, Kanada. Die roten Linien markieren die bestehende Bordsteinkante.  <\/h5>\n\n<p>Getrennte Radwege oder Mehrzweckwege bieten den Nutzer*innen in der Regel das beste Erlebnis f\u00fcr das Radfahren im Winter und k\u00f6nnen, wenn sie richtig konzipiert sind, auch effiziente Wartungsma\u00dfnahmen erm\u00f6glichen. Zwischen der Fahrbahn und dem Radweg sollte ein breiter Puffer eingehalten werden, damit der Schnee von beiden Fl\u00e4chen in diesen Bereich geschoben und dort gelagert werden kann. Die Bereitstellung eines breiten Puffers tr\u00e4gt auch dazu bei, das Radfahren sicherer und komfortabler zu machen, da die Gefahr eines Sturzes in den fahrenden Verkehr bei Eis und Schnee deutlich geringer ist.  <\/p>\n\n<p>Die funktionale Breite von Radverkehrsanlagen wird im Winter zwangsl\u00e4ufig durch Schneeverwehungen an den R\u00e4ndern der Anlage eingeschr\u00e4nkt. Aus diesem Grund ist es wichtig, Radverkehrsanlagen mit einer ausreichenden Breite zu planen &#8211; vorzugsweise 2,0 Meter f\u00fcr Einbahnstra\u00dfen und 3,5 bis 4,0 Meter f\u00fcr Zweibahnstra\u00dfen -, um das ganze Jahr \u00fcber eine akzeptable Fahrbahnbreite zu gew\u00e4hrleisten, auch wenn Schneeb\u00e4nke in den Radweg hineinragen. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/mobycon.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PXL_20220123_183454191.MP_-768x1024-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7083\" srcset=\"https:\/\/mobycon.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PXL_20220123_183454191.MP_-768x1024-1.jpg 768w, https:\/\/mobycon.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PXL_20220123_183454191.MP_-768x1024-1-225x300.jpg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Abbildung 2. Die Lagerung von Schnee kann zwar zus\u00e4tzlichen Schutz f\u00fcr den Radverkehr bieten, aber auch negative Auswirkungen haben, wenn sie nicht richtig geplant ist. Beachten Sie, dass die Fahrbahn dieser Zweirichtungsanlage unter das bevorzugte Minimum eingeengt wurde, was zum Teil darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren ist, dass die Pufferbreite zu gering ist, um die erforderliche Schneelagerung unterzubringen.  <\/h5>\n\n<p>Wenn Radverkehrsanlagen nicht abgetrennt sind, wie es bei aufgemalten Radwegen der Fall ist, ist die Schneeansammlung am Fahrbahnrand nicht nur l\u00e4stig, sondern kann auch zu gef\u00e4hrlichen Situationen f\u00fcr Radfahrer*innen f\u00fchren. Die Benutzer*innen k\u00f6nnen auf die angrenzende Fahrspur f\u00fcr den Autoverkehr gezwungen werden oder auf unerwartete Hindernisse auf dem Radweg sto\u00dfen, wie z. B. gefrorene Schneeb\u00e4nke oder gro\u00dfe Eis- und Schneebrocken, die einen Unfall verursachen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"495\" height=\"281\" src=\"https:\/\/mobycon.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Snowbank-bike-lane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7081\" srcset=\"https:\/\/mobycon.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Snowbank-bike-lane.jpg 495w, https:\/\/mobycon.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Snowbank-bike-lane-300x170.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 495px) 100vw, 495px\" \/><\/figure>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Abbildung 3. Gestrichene Radwege werden im Winter h\u00e4ufig als Schneelager genutzt, was die Bem\u00fchungen um eine Erh\u00f6hung des Radverkehrsanteils untergr\u00e4bt<a href=\"http:\/\/www.twowheeledpolitics.ca\/2022\/01\/rant-torontos-winter-biking-gong-show.html\">(Quelle<\/a>) <\/h5>\n\n<p>Gemischte Verkehrsumgebungen wie Fahrradboulevards, gemeinsam genutzte Stra\u00dfen und verkehrsberuhigte lokale Stra\u00dfen k\u00f6nnen M\u00f6glichkeiten f\u00fcr komfortables Radfahren im Winter bieten, die auch f\u00fcr die Kommunen kosteneffektiv sind. Diese Stra\u00dfen k\u00f6nnen im Rahmen der normalen Schneer\u00e4umung der Gemeinde ger\u00e4umt werden, ohne dass spezielle Ger\u00e4te ben\u00f6tigt werden. W\u00e4hrend wichtige Radwege entlang lokaler Stra\u00dfen vorrangig ger\u00e4umt werden sollten (siehe Teil 2), k\u00f6nnen Radfahrer*innen in der Zwischenzeit im Mischverkehr auf den Reifenspuren der Fahrzeuge fahren. Schneeb\u00e4nke auf beiden Seiten der Fahrbahn k\u00f6nnen dazu dienen, die Stra\u00dfe zu verengen und eine verkehrsberuhigte Umgebung mit niedriger Geschwindigkeit zu schaffen, die sich perfekt f\u00fcr den Radverkehr eignet.   <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/mobycon.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Snowbank-traffic-calming.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-7079\" srcset=\"https:\/\/mobycon.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Snowbank-traffic-calming.webp 1000w, https:\/\/mobycon.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Snowbank-traffic-calming-300x225.webp 300w, https:\/\/mobycon.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Snowbank-traffic-calming-768x576.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Abbildung 4. Die Schneelagerung kann auch zur Verkehrsberuhigung beitragen, indem sie die Stra\u00dfe verengt und so ein angenehmeres Umfeld f\u00fcr den Radverkehr schafft<a href=\"https:\/\/montrealgazette.com\/life\/winter-biking-in-montreal-no-sweat\">(Quelle<\/a>). <\/h5>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Umdenken bei der Raumnutzung zur F\u00f6rderung des Winterradfahrens<\/strong><\/h3>\n\n<p>Jeden Winter haben wir in kalten Klimazonen die Gelegenheit zu sehen, wie sich Schnee auf unsere Verkehrssysteme auswirkt. Von Schneefanggittern und Schneepuffern bis hin zur Verkehrsberuhigung durch die Natur k\u00f6nnen wir sehen, wie Schnee das Radfahren im Winter sowohl f\u00f6rdern als auch behindern kann, je nach Stra\u00dfen- und Anlagendesign. Wir k\u00f6nnen auch sehen, dass wir in unseren Stra\u00dfenbildern Platz haben, der anders genutzt werden kann. Durch die Schaffung breiterer Gehwege, Radverkehrsanlagen und Puffer &#8211; und damit einer geringeren Stra\u00dfenbreite &#8211; k\u00f6nnen wir ein Umfeld schaffen, das dem Radfahren das ganze Jahr \u00fcber f\u00f6rderlich ist, ohne die Verkehrsteilnehmer*innen negativ zu beeinflussen.   <\/p>\n\n<p>In Teil 2 dieser Serie \u00fcber das Radfahren im Winter werden wir die Ausweisung von Winterfahrradnetzen und Unterhaltungsstandards untersuchen, um ein hochwertiges Fahrradnetz auf die n\u00e4chste Stufe zu heben.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":7086,"template":"","tags":[485,484],"services_taxonomy":[],"class_list":["post-7228","updates","type-updates","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-mobilitat","tag-radfahren"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Wenn der Schnee f\u00e4llt: Ein Leitfaden f\u00fcr erfolgreiches Radfahren im Winter - Teil 1 - Mobycon<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/mobycon.com\/de\/updates\/wenn-der-schnee-fliegt-ein-leitfaden-fuer-erfolgreiches-radfahren-im-winter-teil-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wenn der Schnee f\u00e4llt: Ein Leitfaden f\u00fcr erfolgreiches Radfahren im Winter - Teil 1 - Mobycon\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zur F\u00f6rderung des Radfahrens im Winter geh\u00f6rt weit mehr als nur die Aufkl\u00e4rung der \u00d6ffentlichkeit dar\u00fcber, wie man sich warm h\u00e4lt, wie man gesehen wird und welche Reifen man kaufen sollte. 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