{"id":7232,"date":"2023-11-30T20:24:00","date_gmt":"2023-11-30T19:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mobycon.com\/updates\/mobycon-auf-dem-transportforum-2024\/"},"modified":"2024-04-03T16:50:01","modified_gmt":"2024-04-03T14:50:01","slug":"mobycon-auf-dem-transportforum-2024","status":"publish","type":"updates","link":"https:\/\/mobycon.com\/de\/updates\/mobycon-auf-dem-transportforum-2024\/","title":{"rendered":"Mobycon auf dem Transportforum 2024"},"content":{"rendered":"\n
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Vortragender: Robin<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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„The Good Street“ – Balance zwischen Ort und Fluss mit einem kinetischen Ansatz <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die Autoren: Lennart Nout<\/strong>, Robin van der Griend<\/p>\n\n\n\n

Virtuelles Poster, das w\u00e4hrend der gesamten Konferenz ausgestellt wird<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Die St\u00e4dte werden immer belebter. Die Mobilit\u00e4t einer wachsenden Zahl von Stadtbewohner*innen pro Quadratkilometer kann mit dem traditionellen Modal Split nicht aufrechterhalten werden, was eine Verringerung des Fl\u00e4chenanteils zugunsten platzsparenderer Verkehrsmittel (z. B. Fahrr\u00e4der, E-Bikes, Lastenr\u00e4der, Scooter) erfordert. Dieser wachsende Druck f\u00fchrt zu einer immer st\u00e4rkeren Spannung zwischen Bewegungsraum und Ort. In der Verkehrsplanung liegt der Schwerpunkt h\u00e4ufig auf der Erleichterung einer effizienten Fortbewegung, w\u00e4hrend der r\u00e4umlichen Qualit\u00e4t eines Ortes weniger Aufmerksamkeit geschenkt wird. Einerseits konkurrieren die vielen auf dem Gehweg geparkten Fahrzeuge um den Platz, so dass der \u00f6ffentliche Raum zunehmend un\u00fcbersichtlich wird. Andererseits macht eine gesunde Mischung von Funktionen und ein gewisses Ma\u00df an „Reibung“ auch den Charakter einer Stadt aus. <\/p>\n\n

Gleichzeitig gibt es eine immer gr\u00f6\u00dfere Vielfalt an (neuen) Fahrzeugen, wie z. B. E-Scooter, aber es herrscht nach wie vor Unklarheit \u00fcber deren Platz auf der Stra\u00dfe oder in der Fahrradinfrastruktur. Die Gr\u00f6\u00dfe und Geschwindigkeit dieser Fahrzeuge ist sehr unterschiedlich. Dies hat zu neuen Mobilit\u00e4tsherausforderungen gef\u00fchrt, die eine wachsende Zahl von Verkehrsunf\u00e4llen und Todesf\u00e4llen zur Folge haben, darunter viele Radfahrer*innen. <\/p>\n\n

Mobycon hat eine Methode entwickelt, um ein Gleichgewicht zwischen Ort und Fluss in st\u00e4dtischen Gebieten herzustellen. Wir nennen dies den „Good Street Approach“. Diese Methode baut auf den bestehenden Grunds\u00e4tzen f\u00fcr nachhaltige Sicherheit und Netzplanung auf. Anstatt auf das aktuelle Verkehrsaufkommen zu reagieren, verfolgt es einen aktiveren Ansatz, indem es anerkennt, dass Entscheidungen, die auf Netzebene getroffen werden, sich auch auf der Stra\u00dfenebene widerspiegeln. Dar\u00fcber hinaus ber\u00fccksichtigt die Methode die kenetische Energie. Je mehr kinetische Energie die Fahrzeuge aufgrund ihrer Geschwindigkeit und der erreichbaren Geschwindigkeit haben, desto schwerwiegender w\u00e4ren die Folgen eines Zusammensto\u00dfes. Fahrzeuge k\u00f6nnen nach ihrer potenziellen kinetischen Energie in „Familien“ eingeteilt werden. <\/p>\n\n

Durch die Einteilung der Fahrzeuge in „Familien“ auf der Grundlage ihrer potenziellen kinetischen Energie k\u00f6nnen wir jedes Fahrzeug und die damit verbundenen Netze jetzt und in Zukunft leicht kategorisieren.<\/p>\n\n

Auf diese Weise kann mit dem „Good Street Approach“ ermittelt werden, wann die Verkehrstr\u00e4ger sicher gemischt werden k\u00f6nnen und wann eine Trennung erforderlich ist, und wann \u00c4nderungen auf Netzebene erforderlich sind, um das gew\u00fcnschte Gleichgewicht zwischen Ort und Verkehrsfluss zu erreichen.<\/p>\n\n

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\"Babet
Vortragende: Babet<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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F\u00f6rderung einer gerechten Mobilit\u00e4tspolitik: Einsatz des „Mobility Donuts“<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die Autoren: Babet Hendriks<\/strong>, Lennart Nout, Robin van der Griend<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e4sentation: Donnerstag, 18. Januar 2024, 10:00 – 11:00<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

F\u00fcr wen und warum arbeiten wir an unserem Mobilit\u00e4tssystem? Viele Mobilit\u00e4ts- oder Stadtplaner scheinen – oft unbewusst – davon auszugehen, dass die Welt von morgen schnelleres Reisen erm\u00f6glichen und gr\u00f6\u00dfere Entfernungen \u00fcberbr\u00fccken sollte. So funktioniert auch die heutige Politik: die Hauptverkehrsstra\u00dfen sollen besser durchflie\u00dfen und Engp\u00e4sse beseitigt werden. Dieser Ansatz hat, wie wir alle wissen und erfahren, seine Grenzen erreicht. Deshalb haben wir eine neue Perspektive f\u00fcr das Mobilit\u00e4tssystem eingef\u00fchrt: den Mobility Donut. <\/p>\n\n

Der „Mobility Donut“ von Mobycon ist inspiriert von dem Buch „Doughnut Economy“ der Wirtschaftswissenschaftlerin Kate Raworth. Raworth beschreibt, wie die g\u00e4ngigen Wirtschaftstheorien zu extremer Armut f\u00fchren, w\u00e4hrend die Reichen immer reicher werden. Wir sehen eine Parallele in der Mobilit\u00e4t, wo Politik und Design diejenigen beg\u00fcnstigen, die bereits \u00fcberm\u00e4\u00dfig viel reisen, und es diesen Gruppen erm\u00f6glichen, noch schneller oder bequemer zu reisen. Mit der Einf\u00fchrung des „Mobility Donuts“ wollen wir den Dialog \u00fcber soziale und nachhaltige Mobilit\u00e4tssysteme f\u00fcr alle voranbringen. Der „Mobility Donut“ misst die Auswirkungen der Mobilit\u00e4t auf die Gesellschaft und die Umwelt und tr\u00e4gt dazu bei, die Bed\u00fcrfnisse aller zu befriedigen, ohne die Grenzen unseres Planeten zu erreichen. <\/p>\n\n

Bei Mobycon haben wir eine „Mobility Donut Methode“ entwickelt, um mit lokalen Interessengruppen in Kontakt zu treten. Die Methode unterst\u00fctzt die lokalen Akteure dabei, sich ein Bild von der Zukunft ihres Lebensumfelds zu machen. Der „Mobility Donut Rahmen“ steht im Mittelpunkt jeder Sitzung, von der Problemanalyse (das aktuelle Mobility Donut Gleichgewicht) bis hin zu der Frage, in welcher Art von Lebensumfeld wir leben m\u00f6chten (das angestrebte Mobility Donut Gleichgewicht). Dies tr\u00e4gt dazu bei, eine Reihe von Ma\u00dfnahmen zu entwickeln, die ein gleichberechtigtes Umfeld beg\u00fcnstigen, wobei Ma\u00dfnahmen f\u00fcr aktive Mobilit\u00e4t und die Neuzuweisung von Fl\u00e4chen Vorrang haben. <\/p>\n\n

Wir m\u00f6chten andere Mobilit\u00e4tsexpert*innen dazu ermutigen, den „Mobility Dognut Rahmen“ zu nutzen und anzuwenden, indem wir zeigen, wie er funktioniert (vorzugsweise in einem Workshop-Setting).<\/p>\n\n

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Das Transportforum 2024 wird am Mittwoch und Donnerstag, 17. und 18. Januar 2024, in Link\u00f6ping, Schweden, stattfinden. Weitere Informationen \u00fcber die Konferenz finden Sie auf deren Website: <\/em>https:\/\/www.vti.se\/transportforum<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":7053,"template":"","tags":[489],"services_taxonomy":[],"class_list":["post-7232","updates","type-updates","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-konferenz"],"acf":[],"yoast_head":"\nMobycon auf dem Transportforum 2024 - Mobycon<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/mobycon.com\/de\/updates\/mobycon-auf-dem-transportforum-2024\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mobycon auf dem Transportforum 2024 - Mobycon\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"„The Good Street“ – Balance zwischen Ort und Fluss mit einem kinetischen Ansatz Die Autoren: Lennart Nout, Robin van der Griend Virtuelles Poster, das w\u00e4hrend der gesamten Konferenz ausgestellt wird Die St\u00e4dte werden immer belebter. 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