{"id":7233,"date":"2023-11-16T21:24:00","date_gmt":"2023-11-16T20:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mobycon.com\/updates\/umarmung-der-flexibilitaet-die-kraft-der-umgestaltung-von-strassen-fuer-placemaking-und-strassenveranstaltungen-in-nordamerika-placemaking-teil-1\/"},"modified":"2024-04-03T17:02:23","modified_gmt":"2024-04-03T15:02:23","slug":"umarmung-der-flexibilitaet-die-kraft-der-umgestaltung-von-strassen-fuer-placemaking-und-strassenveranstaltungen-in-nordamerika-placemaking-teil-1","status":"publish","type":"updates","link":"https:\/\/mobycon.com\/de\/updates\/umarmung-der-flexibilitaet-die-kraft-der-umgestaltung-von-strassen-fuer-placemaking-und-strassenveranstaltungen-in-nordamerika-placemaking-teil-1\/","title":{"rendered":"Umarmung der Flexibilit\u00e4t: Die Kraft der Umgestaltung von Stra\u00dfen f\u00fcr Placemaking und Stra\u00dfenveranstaltungen in Nordamerika (Placemaking Teil 1)"},"content":{"rendered":"\n

Fast ein ganzes Jahrhundert lang wurde bei der Gestaltung unserer Stra\u00dfen dem Autoverkehr Vorrang einger\u00e4umt – auf Kosten der Gestaltung von Orten, Gemeinden, der Sicherheit schw\u00e4cherer Verkehrsteilnehmer und des Transports. Denken Sie an die vielen St\u00e4dte, die in den 60er und 70er Jahren ihre Stra\u00dfenbahngleise abrissen und \u00fcberpflasterten, um Platz f\u00fcr mehr Autos zu schaffen. Lange Zeit schien das Mantra „Stra\u00dfen und Wege sind f\u00fcr Autos da“ allgemeing\u00fcltig zu sein und f\u00fchrte bei einem Gro\u00dfteil der Weltbev\u00f6lkerung zu einer autoorientierten Kultur. In vielen St\u00e4dten dominiert diese Vorstellung noch immer die Verkehrsplanung, was zu einer vom Auto dominierten Umgebung f\u00fchrt, die sich negativ auf das Leben der B\u00fcrger*innen auswirkt. <\/p>\n\n

Placemaking hingegen betont die Bedeutung der Schaffung lebendiger, auf den Menschen ausgerichteter R\u00e4ume. Da das Konzept in den letzten Jahren in der Stadtplanung an Bedeutung gewonnen hat, erkennen wir nun auch offiziell die Notwendigkeit an, unsere Stra\u00dfen und Wege anpassungsf\u00e4hig zu gestalten und je nach Tageszeit, Wochentag, Jahreszeit und besonderen Ereignissen verschiedenen Verkehrstr\u00e4gern, Nutzenden und ortsbildpr\u00e4genden Effekten Vorrang einzur\u00e4umen. Hinzu kommen die steigenden Grundst\u00fcckskosten, die mit dem zunehmenden Besch\u00e4ftigungs- und Bev\u00f6lkerungswachstum einhergehen, und die Notwendigkeit, Platz f\u00fcr \u00f6ffentliche Einrichtungen und Verkehrsmittel zu schaffen, wird noch deutlicher. <\/p>\n\n

Viele St\u00e4dte und Gemeinden auf der ganzen Welt haben erkannt, wie wichtig flexible Stra\u00dfen sind, auf denen der Verkehr vor\u00fcbergehend in offene Stra\u00dfen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger*innen und Radfahrer*innen umgewandelt werden kann, entweder regelm\u00e4\u00dfig oder gelegentlich.<\/p>\n\n

Vorteile von Shared Streets:<\/h2>\n\n

Steigerung der Lebendigkeit und Lebensqualit\u00e4t:<\/em><\/h3>\n\n

Die R\u00fcckgewinnung von Stra\u00dfenraum f\u00fcr den Fu\u00dfverkehr und gemeinschaftliche Aktivit\u00e4ten schafft dynamische Treffpunkte, die soziale Interaktion, kulturelle Feiern und Freizeitveranstaltungen f\u00f6rdern. Diese R\u00e4ume dienen als Katalysator f\u00fcr den Zusammenhalt der Gemeinschaft und die St\u00e4rkung der Identit\u00e4t des Viertels, was letztlich zu einer h\u00f6heren Lebensqualit\u00e4t beitr\u00e4gt. Auf meinen Reisen habe ich viele Orte gesehen, an denen das Konzept der „flexiblen Stra\u00dfen“ regelm\u00e4\u00dfig zum Einsatz kommt, ob bewusst oder unbewusst. In zahlreichen europ\u00e4ischen St\u00e4dten wird beispielsweise an einem Tag in der Woche die Hauptstra\u00dfe f\u00fcr M\u00e4rkte im Freien gesperrt – eine Tradition, die lange vor der Akkreditierung von Verkehrsplanern und -ingenieuren begann. <\/p>\n\n

Unterst\u00fctzung der lokalen Wirtschaft:<\/em><\/h3>\n\n

Die Umwandlung von Stra\u00dfen in lebendige \u00f6ffentliche R\u00e4ume bringt erhebliche wirtschaftliche Vorteile mit sich. Im Gegensatz zu dem, was viele Planer*innen und Gesch\u00e4ftsinhaber*innen glauben, bringt mehr Fu\u00df- und Radverkehr deutlich mehr Umsatz als mehr Autoverkehr (Quellen 1<\/a>, 2<\/a>). Das Vorhandensein von Caf\u00e9s, Restaurants und Gesch\u00e4ften entlang fu\u00dfg\u00e4ngerfreundlicher Stra\u00dfen zieht mehr Kunden an, was die Einnahmen und die lokale Wirtschaft ankurbelt, was wiederum zu einer belebten Gegend und einem positiven Kreislauf erh\u00f6hter Aktivit\u00e4t f\u00fchrt, der noch mehr Menschen anzieht. In meinem Teil der Welt denke ich an gro\u00dfartige Initiativen wie die Market Street im kanadischen Toronto, die an den Wochenenden im Sommer zu einer Erweiterung des St. Lawrence Markets wird und es erm\u00f6glicht, im Freien zu speisen, w\u00e4hrend gleichzeitig bei Bedarf Bewegungsfunktionen m\u00f6glich sind. <\/p>\n\n

\"\"
Market Street in der N\u00e4he des St. Lawrence Markets, Toronto<\/figcaption><\/figure>\n\n

In der Ferne erinnere ich mich an Veranstaltungen wie die Ramadan-Nachtm\u00e4rkte<\/a> in Sydney, Australien, wo die Haldon Street in Lakemba von der Abendd\u00e4mmerung bis zum Morgengrauen f\u00fcr den Verkehr gesperrt ist und w\u00e4hrend des Ramadan-Monats zu einem Magneten f\u00fcr alle gro\u00dfartigen muslimischen Speisen wird (mit Unterst\u00fctzung von Verkehrsmitteln, um Mobilit\u00e4t zu erreichen). In \u00e4hnlicher Weise sind Essens- und Einkaufsstra\u00dfen in ganz Asien seit langem beliebt, da sie die Gestaltung des Ortsbildes mit der Verlangsamung des Autoverkehrs (bei Bedarf) verbinden und gleichzeitig die lokale Wirtschaft f\u00f6rdern und bedeutende Gesch\u00e4fts- und Besch\u00e4ftigungsm\u00f6glichkeiten bieten. In all diesen F\u00e4llen f\u00fchrt der \u00dcbergang zu einem menschlichen Bewegungsma\u00dfstab zu einer Umgebung, die zum Verweilen einl\u00e4dt, was h\u00e4ufig dazu anregt mehr Geld auszugeben. <\/p>\n\n

\"\"\/
Ramadan-N\u00e4chte Lakemba<\/figcaption><\/figure>\n\n

F\u00f6rderung des aktiven Verkehrs:<\/em><\/h3>\n\n

Flexible Stra\u00dfen spielen eine wichtige Rolle bei der F\u00f6rderung des aktiven Verkehrs, wie Gehen, Radfahren und Rollerfahren. Indem wir Fahrzeuge vor\u00fcbergehend entfernen, schaffen wir sichere und einladende R\u00e4ume, die die Menschen ermutigen, nachhaltige Verkehrsmittel zu w\u00e4hlen. Dies verringert nicht nur die lokale Verkehrsbelastung und Luftverschmutzung, sondern verbessert auch die \u00f6ffentliche Gesundheit durch die F\u00f6rderung k\u00f6rperlicher Aktivit\u00e4t. Placemaking und Stra\u00dfenveranstaltungen werden zu einer Gelegenheit, die Vorteile des aktiven Verkehrs zu pr\u00e4sentieren und eine Mobilit\u00e4tskultur zu f\u00f6rdern, die das Wohlbefinden des Einzelnen, der Gemeinschaft und der Umwelt in den Vordergrund stellt. <\/p>\n\n

Ein gutes Beispiel daf\u00fcr sind die Konzepte der offenen Stra\u00dfen in Montreal, die den ganzen Sommer \u00fcber f\u00fcr bestimmte Stra\u00dfen im Zentrum Montreals gelten. Als ich diesen Sommer mittendrin war, war ich begeistert von den vielen Menschen, die den Au\u00dfenbereich zum Essen, Entspannen und geselligen Beisammensein nutzten. Die Innenh\u00f6fe waren bis auf den letzten Platz gef\u00fcllt, und in den Gesch\u00e4ften tummelten sich die Kunden. Au\u00dferdem waren diese Stra\u00dfen auch f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger*innen und den Radverkehr geeignet, die sich nicht mit Autos und dem Verkehr herumschlagen mussten, um ihr Ziel zu erreichen. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Maximierung unseres Verm\u00f6gens<\/em><\/h3>\n\n

Die Leichtigkeit, mit der sich der Stra\u00dfenbetrieb \u00e4ndern l\u00e4sst, beweist, dass wir unsere Stra\u00dfen und Wege nicht statisch betreiben m\u00fcssen – ein Paradigmenwechsel, der uns dem Ziel n\u00e4her bringt, unsere Stra\u00dfen dynamisch zu nutzen und damit eine bessere Auslastung dieser bedeutenden G\u00fcter zu erreichen. In vielen Kreisen wird dies als „sweating the asset“ bezeichnet und erm\u00f6glicht es uns, die finanzielle Nachhaltigkeit durch geringere Kapital- und Betriebskosten zu erh\u00f6hen. <\/p>\n\n

Schlussfolgerung:<\/h2>\n\n

Die Geschichte der gemeinsam genutzten Stra\u00dfen und die Vorteile, die sie als Instrumente der Ortsgestaltung bieten, stellen eine transformative Kraft f\u00fcr unsere St\u00e4dte dar. Die R\u00fcckgewinnung des \u00f6ffentlichen Raums aus dem Autoverkehr und die Schaffung lebendiger, menschengerechter Orte verbessern die Lebensqualit\u00e4t, die wirtschaftliche Vitalit\u00e4t und das soziale Gef\u00fcge unserer st\u00e4dtischen Umgebung. Dieser Wandel ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu st\u00e4rkeren, nachhaltigeren und lebenswerteren St\u00e4dten f\u00fcr k\u00fcnftige Generationen. <\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":7044,"template":"","tags":[492],"services_taxonomy":[],"class_list":["post-7233","updates","type-updates","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-offentliche-raume"],"acf":[],"yoast_head":"\nUmarmung der Flexibilit\u00e4t: Die Kraft der Umgestaltung von Stra\u00dfen f\u00fcr Placemaking und Stra\u00dfenveranstaltungen in Nordamerika (Placemaking Teil 1) - Mobycon<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/mobycon.com\/de\/updates\/umarmung-der-flexibilitaet-die-kraft-der-umgestaltung-von-strassen-fuer-placemaking-und-strassenveranstaltungen-in-nordamerika-placemaking-teil-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Umarmung der Flexibilit\u00e4t: Die Kraft der Umgestaltung von Stra\u00dfen f\u00fcr Placemaking und Stra\u00dfenveranstaltungen in Nordamerika (Placemaking Teil 1) - Mobycon\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Fast ein ganzes Jahrhundert lang wurde bei der Gestaltung unserer Stra\u00dfen dem Autoverkehr Vorrang einger\u00e4umt – auf Kosten der Gestaltung von Orten, Gemeinden, der Sicherheit schw\u00e4cherer Verkehrsteilnehmer und des Transports. 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