{"id":7254,"date":"2023-08-23T23:29:55","date_gmt":"2023-08-23T21:29:55","guid":{"rendered":"https:\/\/mobycon.com\/updates\/shared-streets-die-elemente-fuer-den-erfolg-aufschluesseln\/"},"modified":"2024-04-04T14:15:38","modified_gmt":"2024-04-04T12:15:38","slug":"shared-streets-die-elemente-fuer-den-erfolg-aufschluesseln","status":"publish","type":"updates","link":"https:\/\/mobycon.com\/de\/updates\/shared-streets-die-elemente-fuer-den-erfolg-aufschluesseln\/","title":{"rendered":"Shared Streets: Die Elemente f\u00fcr den Erfolg aufschl\u00fcsseln"},"content":{"rendered":"\n

1. Landnutzung<\/strong><\/h3>\n\n

Die Fl\u00e4chennutzung ist eine der grundlegendsten \u00dcberlegungen. Gemeinsame Stra\u00dfen funktionieren am besten mit einem hohen Ma\u00df an Fu\u00dfg\u00e4ngeraktivit\u00e4t, was durch dauerhafte Einrichtungen wie kleine Gesch\u00e4fte, Caf\u00e9s und Restaurants erreicht werden kann, die die Stra\u00dfe beleben und die Menschen zu verschiedenen Tages- und Jahreszeiten in das Gebiet einladen. Auch Ausflugsziele in der Umgebung wie Parks, Museen und Hochschulen k\u00f6nnen zum Besuch des Viertels einladen. Solche Attraktionen f\u00fchren zu Fu\u00dfverkehr und tragen dazu bei, dass gemeinsame Stra\u00dfen \u00fcberhaupt erst notwendig werden. <\/p>\n\n

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Abbildung 1. Pike Place in Seattle, Washington, USA. Ein Hauptgrund f\u00fcr den Erfolg der Stra\u00dfe sind die zahlreichen Attraktionen in der Umgebung, die f\u00fcr reichlich Fu\u00dfverkehr sorgen(Quelle<\/a>). <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

2. Verkehrsaufkommen<\/strong><\/h3>\n\n

Ein weiteres wesentliches Element der gemeinsamen Stra\u00dfe ist ein geringes Verkehrsaufkommen. Der Durchgangsverkehr sollte durch die Bereitstellung alternativer Routen, die f\u00fcr die Bef\u00f6rderung von Kraftfahrzeugen ausgelegt sind, erschwert werden. Der gr\u00f6\u00dfte Teil des Verkehrs auf der gemeinsamen Stra\u00dfe sollte \u00f6rtlich begrenzt sein, sei es durch Anwohner oder Lade-\/Lieferfahrzeuge. Das Verkehrsnetz, das an die gemeinsame Stra\u00dfe anschlie\u00dft, sollte ebenfalls gute Verbindungen mit dem \u00f6ffentlichen Nahverkehr, zu Fu\u00df und mit dem Fahrrad bieten. <\/p>\n\n

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Abbildung 2. Market Street in Toronto, Ontario, Kanada. Die Stra\u00dfe verl\u00e4uft parallel zur Lower Jarvis Street, einer wichtigen Nord-S\u00fcd-Verbindung f\u00fcr den Durchgangsverkehr(Quelle<\/a>). <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

3. Ebene der Stra\u00dfengestaltung<\/strong><\/h3>\n\n

Gemeinsame Stra\u00dfen sollten ohne Bordsteinkanten und mit einer b\u00fcndigen Oberfl\u00e4che auf der anderen Stra\u00dfenseite angelegt werden, damit keine Trennung zwischen Fu\u00dfg\u00e4nger- und Fahrzeugbereichen entsteht. Dadurch kann auch ein besser zug\u00e4nglicher Raum f\u00fcr Kinderwagen und Personen mit Mobilit\u00e4tshilfen geschaffen werden. Es kann zwar immer noch einen reinen Fu\u00dfg\u00e4ngerbereich geben, aber das Fehlen einer vertikalen Trennung signalisiert, dass die Fu\u00dfg\u00e4nger*innen \u00fcberall hingehen k\u00f6nnen, wo sie wollen. Falls vorgesehen, kann der Fu\u00dfg\u00e4ngerbereich mit strukturierten und kontrastierenden Materialien abgegrenzt werden, die Sehbehinderten eine taktile R\u00fcckmeldung geben, sowie mit Regenrinnen, die der Entw\u00e4sserung dienen. <\/p>\n\n

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Abbildung 3. Argyle Street in Halifax, Nova Scotia, Kanada. Beachten Sie das Fehlen eines Bordsteins, der den reinen Fu\u00dfg\u00e4ngerbereich trennt, und die Abgrenzung durch ein anderes Pflastermaterial und Regenrinnen(Quelle<\/a>). <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

4. Textur<\/strong><\/h3>\n\n

Strukturierte oder durchl\u00e4ssige Bel\u00e4ge, die mit Pflastersteinen hergestellt werden k\u00f6nnen, st\u00e4rken den Vorrang von Fu\u00dfg\u00e4nger*innen und verringern die Geschwindigkeit von Fahrzeugen, indem sie das Fahren bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten weniger komfortabel machen. Damit sich alle Verkehrstr\u00e4ger sicher und bequem mischen k\u00f6nnen, sollte die Geschwindigkeit der Fahrzeuge niedrig gehalten werden: 10 bis 15 km\/h. Der strukturierte Belag gibt den Autofahrer*innen auch eine R\u00fcckmeldung in Form von Vibrationen und Ger\u00e4uschen, auf die sie mit einer Verlangsamung der Fahrt reagieren. <\/p>\n\n

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Abbildung 4. Argyle Street in Halifax, Nova Scotia, Kanada(Quelle<\/a>). <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

5. Stra\u00dfenbreiten<\/strong><\/h3>\n\n

Ein weiterer Ansatz zur Verringerung der Fahrzeuggeschwindigkeiten ist die Gestaltung einer schmalen Fahrbahn f\u00fcr Fahrzeuge und die seitliche Verlagerung des Fahrwegs (im Gegensatz zu einer geraden Fahrbahn), was h\u00e4ufig durch den Einbau von Schikanen erreicht wird. Dies erfordert von den Autofahrer*innrn eine langsamere Fahrweise und erh\u00f6hte Aufmerksamkeit, um den Raum zu nutzen und Konflikte mit anderen Verkehrsteilnehmenden zu vermeiden. Der Fahrweg kann durch abwechselndes Parken auf der Stra\u00dfe, Ladezonen oder andere Merkmale wie Landschaftsgestaltung verschoben werden. <\/p>\n\n

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Abbildung 6. Bell Street Park in Seattle, Washington, USA. Die Parkbuchten, die Begr\u00fcnung und das Pflastermaterial verlagern den Fahrweg seitlich, um die Fahrzeuge zu verlangsamen ( <\/em>Quelle<\/a>).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

6. Stra\u00dfenmobiliar, Beleuchtung und andere Elemente<\/strong><\/h3>\n\n

Das Hinzuf\u00fcgen von Elementen wie B\u00e4nken, Stra\u00dfenlaternen, Fahrradabstellpl\u00e4tzen, \u00f6ffentlicher Kunst, Stra\u00dfenb\u00e4umen, Pflanzgef\u00e4\u00dfen und Landschaftsgestaltung unterst\u00fctzt zahlreiche Ziele einer „Shared street“. Diese Elemente tragen dazu bei, die Fahrbahn (physisch oder visuell) einzuschr\u00e4nken, bieten einen (tats\u00e4chlichen oder vermeintlichen) Schutz f\u00fcr den reinen Fu\u00dfg\u00e4ngerbereich, bieten Sitzgelegenheiten, Beleuchtung, Schutz vor den Elementen, Regenwasserr\u00fcckhaltung und versch\u00f6nern die Stra\u00dfe. Es sollten zwar gen\u00fcgend Elemente vorhanden sein, um den Raum abzugrenzen und den Bed\u00fcrfnissen der Nutzer gerecht zu werden, doch sollten diese Elemente keine Mauer zwischen dem reinen Fu\u00dfg\u00e4ngerbereich und der Fahrbahn bilden. Es sollte viele \u00d6ffnungen geben, die Fu\u00dfg\u00e4nger*innen die M\u00f6glichkeit geben, die Fahrbahn zu betreten oder zu \u00fcberqueren und das Gef\u00fchl des gemeinsamen Raums zu erhalten. Diese \u00d6ffnungen sollten auch die Anforderungen an die Zug\u00e4nglichkeit ber\u00fccksichtigen und breit genug sein, um Mobilit\u00e4tshilfen und Hilfsmittel bequem aufnehmen zu k\u00f6nnen. <\/p>\n\n

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Abbildung 5. Bear Street in Banff, Alberta, Kanada. Die Stra\u00dfe bietet viel visuelles Interesse, schafft ein angenehmes Erlebnis und l\u00e4dt die Nutzer*innen zum Verweilen ein(Quelle<\/a>). <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

Kombinieren Sie die Elemente, um einladende R\u00e4ume zu schaffen<\/strong><\/h3>\n\n

Die Planung und Gestaltung einer „Shared street“ unter Ber\u00fccksichtigung all dieser Aspekte gew\u00e4hrleistet die Schaffung eines hochwertigen Umfelds, in dem sich alle Verkehrsteilnehmenden sicher und bequem begegnen k\u00f6nnen. Aktive Geb\u00e4udefronten, visuelles Interesse und hochwertiges Design verst\u00e4rken den Charakter der Stra\u00dfe und laden unabh\u00e4ngig von der Tages- oder Jahreszeit zum Besuch und Verweilen ein. <\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":6067,"template":"","tags":[492],"services_taxonomy":[],"class_list":["post-7254","updates","type-updates","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-offentliche-raume"],"acf":[],"yoast_head":"\nShared Streets: Die Elemente f\u00fcr den Erfolg aufschl\u00fcsseln - Mobycon<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Viele denken bei dem Begriff "gemeinsame Stra\u00dfen" an Menschen, die an einem warmen Sommerwochenende unterwegs sind. 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