Öffentliche Räume
Umarmung der Flexibilität: Die Kraft der Umgestaltung von Straßen für Placemaking und Straßenveranstaltungen in Nordamerika (Placemaking Teil 1)
Dies ist Teil 1 einer zweiteiligen Blogserie, die sich mit gemeinsam genutzten Räumen und der Gestaltung von Plätzen in Städten befasst. In diesem Blog werden wir die Vorteile eines flexiblen Ansatzes für den Betrieb unserer Straßen und die Schaffung von Orten für Menschen untersuchen. Teil 2 wird sich mit Beispielen und Instrumenten befassen, wie wir großartige Orte und flexible Straßen schaffen können.
Fast ein ganzes Jahrhundert lang wurde bei der Gestaltung unserer Straßen dem Autoverkehr Vorrang eingeräumt – auf Kosten der Gestaltung von Orten, Gemeinden, der Sicherheit schwächerer Verkehrsteilnehmer und des Transports. Denken Sie an die vielen Städte, die in den 60er und 70er Jahren ihre Straßenbahngleise abrissen und überpflasterten, um Platz für mehr Autos zu schaffen. Lange Zeit schien das Mantra „Straßen und Wege sind für Autos da“ allgemeingültig zu sein und führte bei einem Großteil der Weltbevölkerung zu einer autoorientierten Kultur. In vielen Städten dominiert diese Vorstellung noch immer die Verkehrsplanung, was zu einer vom Auto dominierten Umgebung führt, die sich negativ auf das Leben der Bürger*innen auswirkt.
Placemaking hingegen betont die Bedeutung der Schaffung lebendiger, auf den Menschen ausgerichteter Räume. Da das Konzept in den letzten Jahren in der Stadtplanung an Bedeutung gewonnen hat, erkennen wir nun auch offiziell die Notwendigkeit an, unsere Straßen und Wege anpassungsfähig zu gestalten und je nach Tageszeit, Wochentag, Jahreszeit und besonderen Ereignissen verschiedenen Verkehrsträgern, Nutzenden und ortsbildprägenden Effekten Vorrang einzuräumen. Hinzu kommen die steigenden Grundstückskosten, die mit dem zunehmenden Beschäftigungs- und Bevölkerungswachstum einhergehen, und die Notwendigkeit, Platz für öffentliche Einrichtungen und Verkehrsmittel zu schaffen, wird noch deutlicher.
Viele Städte und Gemeinden auf der ganzen Welt haben erkannt, wie wichtig flexible Straßen sind, auf denen der Verkehr vorübergehend in offene Straßen für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen umgewandelt werden kann, entweder regelmäßig oder gelegentlich.
Vorteile von Shared Streets:
Steigerung der Lebendigkeit und Lebensqualität:
Die Rückgewinnung von Straßenraum für den Fußverkehr und gemeinschaftliche Aktivitäten schafft dynamische Treffpunkte, die soziale Interaktion, kulturelle Feiern und Freizeitveranstaltungen fördern. Diese Räume dienen als Katalysator für den Zusammenhalt der Gemeinschaft und die Stärkung der Identität des Viertels, was letztlich zu einer höheren Lebensqualität beiträgt. Auf meinen Reisen habe ich viele Orte gesehen, an denen das Konzept der „flexiblen Straßen“ regelmäßig zum Einsatz kommt, ob bewusst oder unbewusst. In zahlreichen europäischen Städten wird beispielsweise an einem Tag in der Woche die Hauptstraße für Märkte im Freien gesperrt – eine Tradition, die lange vor der Akkreditierung von Verkehrsplanern und -ingenieuren begann.
Unterstützung der lokalen Wirtschaft:
Die Umwandlung von Straßen in lebendige öffentliche Räume bringt erhebliche wirtschaftliche Vorteile mit sich. Im Gegensatz zu dem, was viele Planer*innen und Geschäftsinhaber*innen glauben, bringt mehr Fuß- und Radverkehr deutlich mehr Umsatz als mehr Autoverkehr (Quellen 1, 2). Das Vorhandensein von Cafés, Restaurants und Geschäften entlang fußgängerfreundlicher Straßen zieht mehr Kunden an, was die Einnahmen und die lokale Wirtschaft ankurbelt, was wiederum zu einer belebten Gegend und einem positiven Kreislauf erhöhter Aktivität führt, der noch mehr Menschen anzieht. In meinem Teil der Welt denke ich an großartige Initiativen wie die Market Street im kanadischen Toronto, die an den Wochenenden im Sommer zu einer Erweiterung des St. Lawrence Markets wird und es ermöglicht, im Freien zu speisen, während gleichzeitig bei Bedarf Bewegungsfunktionen möglich sind.
In der Ferne erinnere ich mich an Veranstaltungen wie die Ramadan-Nachtmärkte in Sydney, Australien, wo die Haldon Street in Lakemba von der Abenddämmerung bis zum Morgengrauen für den Verkehr gesperrt ist und während des Ramadan-Monats zu einem Magneten für alle großartigen muslimischen Speisen wird (mit Unterstützung von Verkehrsmitteln, um Mobilität zu erreichen). In ähnlicher Weise sind Essens- und Einkaufsstraßen in ganz Asien seit langem beliebt, da sie die Gestaltung des Ortsbildes mit der Verlangsamung des Autoverkehrs (bei Bedarf) verbinden und gleichzeitig die lokale Wirtschaft fördern und bedeutende Geschäfts- und Beschäftigungsmöglichkeiten bieten. In all diesen Fällen führt der Übergang zu einem menschlichen Bewegungsmaßstab zu einer Umgebung, die zum Verweilen einlädt, was häufig dazu anregt mehr Geld auszugeben.
Förderung des aktiven Verkehrs:
Flexible Straßen spielen eine wichtige Rolle bei der Förderung des aktiven Verkehrs, wie Gehen, Radfahren und Rollerfahren. Indem wir Fahrzeuge vorübergehend entfernen, schaffen wir sichere und einladende Räume, die die Menschen ermutigen, nachhaltige Verkehrsmittel zu wählen. Dies verringert nicht nur die lokale Verkehrsbelastung und Luftverschmutzung, sondern verbessert auch die öffentliche Gesundheit durch die Förderung körperlicher Aktivität. Placemaking und Straßenveranstaltungen werden zu einer Gelegenheit, die Vorteile des aktiven Verkehrs zu präsentieren und eine Mobilitätskultur zu fördern, die das Wohlbefinden des Einzelnen, der Gemeinschaft und der Umwelt in den Vordergrund stellt.
Ein gutes Beispiel dafür sind die Konzepte der offenen Straßen in Montreal, die den ganzen Sommer über für bestimmte Straßen im Zentrum Montreals gelten. Als ich diesen Sommer mittendrin war, war ich begeistert von den vielen Menschen, die den Außenbereich zum Essen, Entspannen und geselligen Beisammensein nutzten. Die Innenhöfe waren bis auf den letzten Platz gefüllt, und in den Geschäften tummelten sich die Kunden. Außerdem waren diese Straßen auch für Fußgänger*innen und den Radverkehr geeignet, die sich nicht mit Autos und dem Verkehr herumschlagen mussten, um ihr Ziel zu erreichen.
Maximierung unseres Vermögens
Die Leichtigkeit, mit der sich der Straßenbetrieb ändern lässt, beweist, dass wir unsere Straßen und Wege nicht statisch betreiben müssen – ein Paradigmenwechsel, der uns dem Ziel näher bringt, unsere Straßen dynamisch zu nutzen und damit eine bessere Auslastung dieser bedeutenden Güter zu erreichen. In vielen Kreisen wird dies als „sweating the asset“ bezeichnet und ermöglicht es uns, die finanzielle Nachhaltigkeit durch geringere Kapital- und Betriebskosten zu erhöhen.
Schlussfolgerung:
Die Geschichte der gemeinsam genutzten Straßen und die Vorteile, die sie als Instrumente der Ortsgestaltung bieten, stellen eine transformative Kraft für unsere Städte dar. Die Rückgewinnung des öffentlichen Raums aus dem Autoverkehr und die Schaffung lebendiger, menschengerechter Orte verbessern die Lebensqualität, die wirtschaftliche Vitalität und das soziale Gefüge unserer städtischen Umgebung. Dieser Wandel ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu stärkeren, nachhaltigeren und lebenswerteren Städten für künftige Generationen.
">Okka Maw
„Looking at the evolution of towns and cities through the ages, we know that transit, walking and cycling are the most efficient and sustainable ways of moving people. As someone that loves to see cities grow to their full potential, I’m passionate about ensuring we tailor our movement for people.“