Jedes Straßendesign entsteht durch eine Vielzahl von Entscheidungen. Angesichts des begrenzten Straßenraums müssen Gemeinden viele Kompromisse eingehen und unterschiedlichen Anforderungen gerecht werden. Die Art und Weise, wie eine Gemeinde den verfügbaren öffentlichen Straßenraum nutzt, spiegelt ihre Prioritäten und Werte wider. Es kann jedoch herausfordernd sein, diese Kompromisse abzuwägen und Werte sowie Prioritäten in das endgültige Design zu integrieren. Wie soll eine Gemeinde widersprüchliche Anforderungen an den Raum bewerten – privater Parkplatz oder eine eigene Busspur? Bepflanzte Mittelinsel oder geschützter Radweg?
Die Entscheidungsfindung gestaltet sich oftmals als komplex, doch ein neues Instrument kann diesen Prozess erleichtern: Der Bericht 1036 des National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) des Transportation Research Board (TRB) zur Umverteilung von Straßenquerschnitten bietet einen praktischen Schritt-für-Schritt-Entscheidungsprozess, Fallstudien und weitere Werkzeuge. Diese sind speziell für Verkehrsfachleute und politische Entscheidungsträger konzipiert, die das Potenzial ihrer Straßen durch einen transparenten Dialog über die Vor- und Nachteile verschiedener Gestaltungsoptionen maximieren möchten.
Im Rahmen eines Teams, das von Kittleson and Associates geleitet wurde, hat Mobycon ein Kapitel verfasst und bedeutende Forschungsergebnisse zu internationalen Best Practices für sichere Straßengestaltung zu diesem Projekt beigetragen. Jede Straße erfordert einen Ausgleich zwischen konkurrierenden Prioritäten. Fachleute in den USA verfügen nun über ein weiteres Instrument, das ihnen ermöglicht, fundierte und sichere Entscheidungen bei der Straßengestaltung zu treffen. Jede Straße muss ein Gleichgewicht zwischen konkurrierenden Prioritäten finden. Praktiker in den Vereinigten Staaten haben nun ein weiteres Instrument, um Entscheidungen über die Gestaltung von Straßen mit Klarheit und Vertrauen zu treffen.
Das National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) gab eine Studie in Auftrag, um einen Leitfaden für Behörden zu entwickeln, die Straßenraum umwidmen wollen. Das Ziel war es, Leitlinien zur Bewertung der Vor- und Nachteile verschiedener Straßenquerschnitte für Umbau- und Sanierungsprojekte zu entwickeln. Als Unterauftragnehmer von Kittelson Associates führte Mobycon eine umfangreiche Literatur- und Best-Practice-Recherche durch. Mit Erfahrung in den Niederlanden und Europa stellte das Team sicher, dass internationale Best Practices in das Handbuch einflossen, das neue Maßstäbe für die Umverteilung von Querschnitten setzte und ein vollständiges Straßendesign berücksichtigte. Dieser Ansatz berücksichtigt die Funktion einer Straße innerhalb des höheren Straßennetzes, um eine intuitivere und angemessenere Anleitung für die Umverteilung der Fahrbahnen zu erstellen. Zu den Forschungsarbeiten gehörte auch ein Austausch mit Fachleuten aus aller Welt. Diese Gespräche dienten neben der Literaturrecherche als Grundlage für die Entwicklung eines Entscheidungsfindungsrahmens, der Elemente jenseits der technischen Gestaltung berücksichtigt. Dazu gehörten die umgebende Flächennutzung, kommunale Ziele, Gerechtigkeit, wirtschaftliche Erwägungen und Ziele für den Modal Split. –
Zusätzlich wurde ein Werkzeug zur Umverteilung von Fahrbahnen in das Handbuch integriert, das es den Nutzenden ermöglicht, bestehende Bedingungen und Prioritäten der Behörde einzugeben. Das Tool empfiehlt dann auf der Grundlage von Best Practices geeignete Querschnitte. Der Leitfaden liegt derzeit in Form eines Zwischenentwurfs vor und wird voraussichtlich im Jahr 2023 veröffentlicht werden.
