Auf dem Ontario Bike Summit (OBS) treffen sich jedes Jahr Branchenvertreter*innen, politische Entscheidungsträger*innen und Engagierte aus Gemeinden in der ganzen Provinz, um ihr Fachwissen und ihre bewährten Verfahren auszutauschen, Ontario fahrradfreundlicher zu gestalten. Damit soll der Ansatz für die Gestaltung und Umsetzung von Radverkehr und aktivem Verkehr vorgestellt und die Erfahrungen aus der Sicht der Bürgerinnen und Bürger sowie der städtischen Bediensteten und Führungskräfte ausgetauscht werden. Im Jahr 2024 wird die OBS in Waterloo zusammenkommen, um sich mit dem Thema Nachhaltigkeit und Innovation durch Radfahren zu beschäftigen. Wir feiern 15 Jahre Fortschritt, seit Waterloo 2009 Gastgeber des ersten Ontario Bike Summit war. In diesem Jahr wird Narayan Donaldson, Berater für integrierte Mobilität, seine Arbeit auf der größten kanadischen Konferenz für Radfahren und aktive Mobilität vorstellen.
Schutz schwacher Verkehrsteilnehmer*innen in Kreisverkehren
Autor: Narayan Donaldson
In den letzten Jahrzehnten haben sich Kreisverkehre in ganz Ontario und Kanada durchgesetzt, da sie die Sicherheit an Kreuzungen erhöhen können. Während diese Anlagen die Schwere von Autounfällen durch die Veränderung der Aufprallwinkel wirksam verringert haben, stellen bestimmte konstruktive Aspekte ein Problem für die Sicherheit vom Fuß- und Radverkehr dar. In Ontario sind tangentiale Kreisverkehre vorherrschend, die sich durch weite Winkel und ausgedehnte Sichtachsen auszeichnen, die die Geschwindigkeit der ankommenden und abfahrenden Fahrzeuge nicht so stark reduzieren wie andere Kreisverkehrsgeometrien, wie z. B. die radiale Bauweise. In der Praxis bieten diese Entwürfe im Vergleich zu herkömmlichen signalisierten und ungeregelten Kreuzungen nicht durchgängig eine sicherere oder komfortablere Erfahrung für schwache Verkehrsteilnehmer*innen
Alternativ dazu bieten radiale Kreisverkehre schärfere Einfahrts- und Ausfahrtswinkel, die nachweislich die Geschwindigkeit reduzieren. Durch die Ergänzung der radialen Geometrie mit Merkmalen wie speziellen Radverkehrsanlagen, Puffern, Landschaftsgestaltung und Fahrbahnbeschaffenheit kann ein Kreisverkehr entstehen, der für schwächere Verkehrsteilnehmer*innen sicherer und komfortabler ist als ein tangentialer Entwurf. Diese „geschützten Kreisverkehre“ haben sich in städtischen Umgebungen in den Niederlanden als effektiv erwiesen, um Fußgänger*innen und Radfahrer*innen Vorrang einzuräumen und gleichzeitig den Verkehrsfluss aufrechtzuerhalten.
Dieser Paradigmenwechsel stellt einen fortschrittlichen Ansatz für die Gestaltung von Kreisverkehren in Nordamerika dar, insbesondere in städtischen Gebieten. In diesem Vortrag von Narayan Donaldson wird untersucht, wie geschützte Kreisverkehrselemente in bestehende städtische Kreisverkehre in Ontario integriert werden können, um die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer*innen zu erhöhen und gleichzeitig die Sicherheit und den Komfort für den Fuß- und Radverkehr zu verbessern.
Die Konferenz findet am Donnerstag, den 4. April 2024 von 15:20 Uhr bis 15:40 Uhr statt. Weitere Informationen finden Sie auf der Website: https: //site.pheedloop.com/event/OBS2024/schedule/SES50DOXADVH4KUR5
