Willkommen Nick Falbo!

Während meiner gesamten beruflichen Laufbahn habe ich mich der effektiven Vermittlung komplexer Ideen und technischer Details an unterschiedliche Zielgruppen gewidmet und die Kluft zwischen Innovation und praktischer Umsetzung überbrückt. Meine Erfahrung erstreckt sich sowohl auf den privaten als auch auf den öffentlichen Sektor, was mir eine einzigartige Perspektive auf kontextabhängige Innovationen und die Realitäten der Umsetzung vor Ort bietet.

Ich begann meine Laufbahn im Verkehrswesen an der Schwelle zu einer Revolution im städtischen Radverkehr in den USA. Bei der Mitarbeit an der ersten und zweiten Ergänzung des NACTO Urban Bikeway Design Guide lernte ich von führenden amerikanischen Radwegplanern und setzte mich für den ersten nationalen Leitfaden für neue Innovationen in den USA ein. Zum ersten Mal wurden Instrumente wie geschützte Radwege, Fahrradboxen und Fahrradstraßen von den Verantwortlichen der Stadt als wichtige Instrumente für den Erfolg anerkannt.

Als Verkehrsberater war ich im ganzen Land unterwegs, um diese neuen Instrumente und Richtlinien an alle Gemeinden weiterzugeben, die sich dafür interessierten. Dabei lernte ich die großen Unterschiede, Zusammenhänge und einzigartigen Herausforderungen kennen, mit denen unsere Städte und Kleinstädte konfrontiert sind, aber auch unsere Gemeinsamkeiten.

Als die amerikanischen Städte begannen, ihr geschütztes Radwegenetz auszubauen, wurde klar, dass wir unseren Werkzeugkasten noch weiter ausbauen mussten, um die Erfahrungen an Kreuzungen sicher und komfortabel zu gestalten. Dabei habe ich mich an den Niederlanden orientiert, die bei der Gestaltung von Radwegen weltweit führend sind. Durch Online-Recherchen, Diskussionen in Foren und die Übersetzung der niederländischen Ausgabe des CROW Design Manual for Bicycle Traffic wurde klar, dass die Eleganz und der Komfort des niederländischen Designs genau das waren, was wir brauchten. Auf der Grundlage meines Hintergrunds in der Radweggestaltung gelang mir ein viraler Videohit, der der geschützten Kreuzung einen Namen gab und sie in Nordamerika populär machte, damit US-amerikanische und kanadische Städte den niederländischen Gestaltungsansatz übernehmen konnten.

Durch meine Tätigkeit als NACTO-zertifizierter Ausbilder, als Lehrbeauftragter für städtische Mobilitätsplanung an der Portland State University und durch häufige Vorträge auf branchenführenden Konferenzen habe ich eine Leidenschaft für öffentliche Vorträge entwickelt.

Schließlich wandte ich mich meiner Heimatstadt Portland, Oregon, zu und trat als leitender Verkehrsplaner in das Portland Bureau of Transportation ein, um diese Innovationen in meiner Heimatstadt zu verwirklichen. Portland ist seit langem ein Leuchtturm für den Radverkehr in den USA, und ich wollte zu dem Team gehören, das dazu beiträgt, dieses Erbe fortzuführen.

Ich habe mich für den Ausbau des Netzes von Fahrradstraßen in unserer Stadt eingesetzt und unser System von reinen Busspuren ausgebaut, um die Zuverlässigkeit des Verkehrs zu verbessern. Nach 30 Jahren Investitionen in die aktive Mobilität gibt es in Portland nur noch wenige niedrig hängende Früchte, und keines dieser Projekte ist einfach.

Ich habe schnell gelernt, dass Veränderungen zwar eine gute Idee erfordern, eine gute Idee allein aber nicht ausreicht. Städtische Behörden und Führungskräfte sind mit einer komplexen Realität konfrontiert, in der es viele Befürworter, reaktionäre Gemeinden, wechselnde Politik und Finanzierungsmöglichkeiten gibt, die alle die Welt des Möglichen beeinflussen. Diese Erfahrungen lehrten mich eine Menge über eine durchdachte Strategie zur Umsetzung.

Wie überall zwang die COVID-19-Pandemie die Stadt Portland und die ganze Welt dazu, sich auf veränderte Prioritäten einzustellen. Ich habe die Reaktion unserer Behörde auf die Pandemie mitgestaltet, als wir uns fragten, wie wir unsere Stadt in dieser Zeit der Not unterstützen können. Wir haben erkannt, dass wir unser wichtigstes Gut anbieten können: unsere Straßen.

Dies führte mich tiefer in die Welt des öffentlichen Raums und des Platzgestaltens, während wir Unternehmen und Gemeinden dazu ermutigten, unsere Straßen mit Sitzgelegenheiten, Aktivitäten und Gemeindeveranstaltungen zu füllen. In einem großen Experiment der Aktion konnten wir schnell herausfinden, was funktioniert, und uns an die sich ändernden Bedürfnisse unserer Gemeinden anpassen. In dieser Zeit half ich dabei, das Outdoor-Dining-Programm von Portland zu formalisieren, um die Einstiegshürden für kleine Unternehmen zu senken und ihre Präsenz in unserem öffentlichen Raum zu erweitern. Außerdem war ich maßgeblich an der Einführung des neuen Street-Plaza-Programms beteiligt, einem Versuch, Plattformen für die öffentliche Nutzung, Gemeinschaftsaktivierung, Kunst und Ausdruck zu schaffen.

Ich freue mich darauf, bei Mobycon meine Erfahrungen in den Bereichen Mobilität und Stadtgestaltung mit einem niederländisch inspirierten Blickwinkel einem breiteren Publikum zu präsentieren. Wenn Sie über bevorstehende Projekte oder Möglichkeiten in Ihrer Gemeinde sprechen möchten, kontaktieren Sie mich gerne. Meine Kollegen und ich helfen gerne weiter.

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Nick Falbo

Senior-Berater für integrierte Mobilität

„Städte und Gemeinden in den USA ringen mit Fragen der Gerechtigkeit, Nachhaltigkeit und bezahlbaren Lebenshaltungskosten, während sie wachsen. Ein Teil der Antwort auf diese erheblichen Probleme liegt darin, wie wir unsere Städte bauen und uns in ihnen bewegen. Als Veränderer*innen sind wir dazu da, Geschichten darüber zu erzählen, wie die Dinge sind, die guten und die schlechten, und wie sie in Zukunft besser sein können. Wir sind dazu da, Gemeinden, Führungskräfte und Behörden zu inspirieren, ihre Städte so umzugestalten, dass sie den Bedürfnissen von morgen gerecht werden.“

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