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The French German-speaking team at Mobycon, in partnership with the Luxembourg engineering firm Schroeder & Associés, worked with the City of Esch (population 36,000) to assess and optimize its cycling network. The Duchy’s second largest city, which boasts the longest pedestrian and cycle bridge in Europe (Vëlodukt, 1.9 km long), already has a significant but scattered and unstructured cycling infrastructure. Using the « Star Analysis » method and through workshops with elected officials and technicians, Mobycon helped define eight structuring cycle corridors (Vëlokorridors) useful for everyday cycling trips.
A toolkit has been developed containing all the recommendations for implementation: from design standards for a consistent and intuitive cycling infrastructure to additional measures related to bicycle parking and communication, not to mention indicators for monitoring the progress and long-term effects of the cycling network. The specific measures to be implemented along each Vëlokorridor have been listed and prioritized.
This study is now continuing with a new phase involving the development of a graphic charter setting out the visual identity of the Vëlokorridors on various media (travel and parking infrastructure, signage, mapping, street furniture, etc.) and their integration into the public space of Esch-sur-Alzette.
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Définition des tracés et de l’identité visuelle des Vëlokorridors, Esch-sur-Alzette, Luxembourg
L’équipe franco-germanophone de Mobycon, en partenariat avec le bureau d’études luxembourgeois Schroeder & Associés, a accompagné la Ville d’Esch (36.000 habitants) pour évaluer et optimiser leur réseau cyclable. La deuxième ville du Duché, qui possède la plus longue passerelle piétons-cycles d’Europe (Vëlodukt, 1,9 km de long), possède déjà une infrastructure cyclable non-négligeable mais éparse et non hiérarchisée. À l’aide de la méthode Star Analysis et au travers d’ateliers avec des élus et techniciens, Mobycon a contribué à la définition de huit corridors cyclables structurants (Vëlokorridors) utiles pour effectuer les trajets du quotidien à vélo.
Une boîte à outils a été développée regroupant l’ensemble des recommandations pour la mise en oeuvre : des standards d’aménagement pour une infrastructure cyclable homogène et intuitive, en passant par des mesures complémentaires liées au stationnement cyclable et à la communication, sans oublier des indicateurs de suivi de la progression et des effets à terme du réseau cyclable. Les mesures spécifiques à mettre en place le long de chaque Vëlokorridor ont été listées et priorisées.
Cette étude se poursuit désormais via une nouvelle phase concernant la mise au point d’une charte graphique déclinant l’identité visuelle des Vëlokorridors à divers supports (infrastructure de déplacement et de stationnement, jalonnement, cartographie, mobilier urbain, etc.) et leur intégration dans l’espace public d’Esch-sur-Alzette.